Compresseur d'air à vis intégré avec réservoir et colorant à air
CARACTÉRISTIQUES DU PRODUIT
■ Rapide et pratique, livré avec un réservoir de stockage de gaz, un séchoir à froid, un filtre, pas besoin de connecter de canalisations pour vous fournir de l'air comprimé propre ;
■ Système de compresseur peu encombrant et compact ;
■ Bloc d'air durable, efficace et stable
■ Le refroidisseur intégré intègre le refroidissement de l'huile et le post-refroidissement ;
■ Conception du baril du séparateur d'huile interne et externe du cyclone pour réduire la teneur en huile de l'air ;
■ Conception du séparateur d'huile d'enroulement, faible perte de pression, longue durée de vie, réduisez vos coûts de maintenance ;
■ Moteur IE3, économisez vos coûts d'électricité ;
■ Le moteur à élévation de température IP54, classe B, convient aux environnements difficiles tels que la poussière et les températures élevées ;
■ Lubrification permanente des roulements avant et arrière du moteur ;
■ Protection contre les arrêts à haute température ;
■ Protection contre les surcharges du moteur ;
■ Système de décompression de sécurité contre la surpression ;
■ Optimiser le coussinet absorbant les chocs pour réduire les vibrations et le bruit ;
■ Placez les composants électriques ainsi que les modules de séparation et de filtration d'huile qui sont facilement endommagés par les températures élevées dans la chambre froide, ce qui améliore la durée de vie de l'unité.
Groupe pneumatique durable, efficace et stable
1. L'idée de conception « grand rotor, grand roulement, faible vitesse » est adoptée pour réduire le bruit et les vibrations et augmenter la durée de vie et la stabilité de l'hôte.
2. La surface des dents est traitée par la meuleuse à rotor allemande KAPP pour créer un rotor de haute précision, ce qui constitue la première garantie d'une efficacité et d'une stabilité élevées de la partie pneumatique.
3. Adoptez un nouveau type de forme de dent de rotor asymétrique 5 : 6, une machine de mesure à trois coordonnées de haute précision pour une mesure complète, augmentez la capacité d'air de 5 % à 10 %.
4. Tous les roulements de qualité importés sont utilisés.
Moteur spécialisé pour compresseur d'air
1. Grand couple de démarrage
2. Moteur spécialisé pour compresseur d'air, roulements de qualité importés ;
3. Moteur IE3 à haute efficacité énergétique, réduisez vos coûts d'utilisation
4. La conception du moteur est conçue selon un coefficient de 1,2 ;
5. Degré de protection IP54, degré d'isolation F.
6. Lubrification permanente des roulements avant et arrière du moteur sans ajout de graisse
Moteur synchrone à aimant permanent
1. Niveau de protection IP65, plus stable et fiable que IP23 dans les environnements difficiles ;
2. Conception refroidie à l'huile, utilisez de l'huile lubrifiante pour refroidir le moteur, la température de fonctionnement du moteur est plus stable, la durée de vie est plus longue, il n'y a pas de ventilateur axial du moteur, il n'y a donc pas de perte d'efficacité énergétique du ventilateur axial ;
3. Conception coaxiale avec le rotor principal de l'extrémité pneumatique, sans couplage, perte d'efficacité énergétique de la boîte de vitesses ;
4. Utilisant un matériau en acier magnétique 38UH, résistance à la température 180 ℃
6. Lubrification permanente des roulements avant et arrière du moteur sans ajout de graisse
Onduleur vectoriel personnalisé
1. Personnalisation professionnelle, correspondance parfaite avec le moteur ;
2. Surveillez entièrement les paramètres du moteur, y compris la température du moteur, pour réduire le risque de température élevée du moteur ;
3. Conception de conduits d'air indépendants, forte adaptabilité environnementale ;
4. Réponse rapide, le temps de réponse est inférieur à 50 mS
5. Grand couple basse fréquence, peut produire un couple nominal de 180 % ;
Ventilateur à rotor intérieur
1. Ventilateur de refroidissement IP44, isolation de classe F ;
2. Comparé au ventilateur à rotor externe, le ventilateur à rotor interne a une pression d'air plus élevée, plus de volume d'air et un meilleur effet de refroidissement ;
3. En raison de la forte pression du vent, le refroidisseur et le filtre sont moins susceptibles d'être bloqués.
Trois filtres
Filtre à air :la surface du filtre dépasse 150 % des exigences normales, la perte de pression d'entrée est faible et l'efficacité énergétique est élevée ;
Filtre à huile :La conception du filtre à huile importé avec un matériau en fibre de verre élargi est adoptée. La capacité de traitement nominale du filtre à huile est ≥1,3 fois le volume d'huile en circulation. La précision du filtrage est élevée et la durabilité est bonne.
Séparateur d'huile :Noyau d'huile en fibre de verre importé, bon effet de filtration, faible perte de pression du noyau d'huile.
Soupape d'admission
Soupape d'admission :test de vitesse à faible débit, faible perte de pression, réduction de la consommation d'énergie ;
Clapet anti-retour à pression minimale :faible perte de charge, contrôle précis, repositionnement ultra-rapide pour garantir que l'air de l'utilisateur ne revienne pas.
Vanne de régulation de température :Vanne de régulation de température à débit mixte : l'unité est équipée d'une vanne de régulation de température à débit mixte pour garantir que l'unité est plus pratique à démarrer dans un environnement à basse température et pour garantir que l'unité est dans le meilleur état de performance en contrôlant la température d'alimentation en huile. de la partie air
Sécheur d'air réfrigéré à haute température
La méthode d'échange thermique à reflux inverse est adoptée, ce qui est plus économe en énergie et plus stable que la méthode ordinaire à flux direct ;
Les modèles supérieurs à 13 bars utilisent des échangeurs de chaleur à plaques d'acier inoxydables plus efficaces et résistants aux hautes pressions.
L'efficacité de la séparation air-liquide atteint plus de 99 % ;
Le point de rosée sous pression peut être aussi bas que 3 ℃
La température de l'air d'entrée peut atteindre 80 ℃
Filtres
Le noyau du filtre à piston est scellé avec le boîtier pour empêcher l'air non filtré de contourner le filtre ;
Le nouveau support rectangulaire à fibres mélangées présente une grande surface efficace, améliore le taux de filtration, possède une grande surface ouverte et minimise la chute de pression.
Le manchon en mousse fermé recouvert d'un film résiste à la corrosion par l'huile et l'acide et empêche le liquide coalescent de se mélanger à nouveau dans le flux d'air.
Modèles au-dessus de 13 bars avec affichage de la pression différentielle ;
Vanne de vidange automatique
La vanne de vidange automatique électronique est plus stable que la vanne de vidange automatique à bille flottante et n'est pas facile à bloquer (la vanne de vidange automatique à bille flottante est très facile à bloquer en raison du problème du trou de vidange)
Pourquoi choisir un compresseur d'air tout-en-un ?
Le compresseur à vis de la série GATD avec réservoir comprend un compresseur à vis, un réservoir de stockage d'air et d'autres composants en un
• Une fois l'air intégré dans le système, il peut répondre aux besoins de processus de diverses entreprises
• Système d'air comprimé compact et peu encombrant
• Système complet, sans réservoir d'air supplémentaire, sans frais d'installation de la tuyauterie de raccordement
• Facile à utiliser, flexible et léger, les utilisateurs peuvent utiliser de l'air comprimé de haute qualité après avoir été connectés à l'alimentation électrique.
• Système de contrôle intelligent, Siemens Electric importé réalise véritablement un fonctionnement intelligent
• Il peut être installé de manière modulaire dans la ligne de production de support pour améliorer l'intégrité du système de production.
• La machine combinée est un choix idéal pour les endroits relativement calmes tels que les petits ateliers de transformation, les laboratoires et les ateliers automobiles 4S.
• Belle apparence, performances fiables, économie supérieure, exportées vers l'étranger
PARAMÈTRES TECHNIQUES DU COMPRESSEUR D'AIR À VIS TOUT-EN-UN
| MODÈLE | PRESSION DE SERVICE MAXIMALE | LIVRAISON D'AIR GRATUITE* DE L'UNITÉ À LA PRESSION DE SERVICE | MOTEUR | RÉSERVOIR | NIVEAU DE BRUIT** | TAILLE DE DÉCHARGE DE SORTIE D'AIR | POIDS | DIMENSIONS | |||
| Bar | psi | m3/min | PCM | kW | HP | L |
| KG | LXLXH | ||
| GATD-7.5 | 8 | 116 | 0,95 | 34 | 5.5 | 7.5 | 180 | 62 ± 2 | G3/4 | 310 | 1050*700*1480 |
| 10 | 145 | 0,85 | 30 | ||||||||
| GATD-10 | 8 | 116 | 1.10 | 39 | 7.5 | 10 | 180 | 64 ± 2 | G3/4 | 320 | 1500*700*1480 |
| 10 | 145 | 0,95 | 34 | ||||||||
| GATD-15 | 8 | 116 | 1,50 | 54 | 11 | 15 | 350 | 66 ± 2 | G3/4 | 415 | 1600*780*1600 |
| 10 | 145 | 13h30 | 46 | ||||||||
| 16 | 232 | 0,85 | 30 | ||||||||
| GATD-20 | 8 | 116 | 14h30 | 82 | 15 | 20 | 350 | 66 ± 2 | G3/4 | 415 | 1600*780*1600 |
| 10 | 145 | 2.10 | 75 | ||||||||
| 16 | 232 | 1,35 | 48 | ||||||||
| GATD-30 | 8 | 116 | 3,60 | 118 | 22 | 30 | 500 | 66 ± 2 | G1 | 450 | 1600*780*1700 |
| 10 | 145 | 3.20 | 114 | ||||||||
| 16 | 232 | 1,80 | 64 | ||||||||
