Compresseur d'air à vis industriel GiantAir 55 kW 6 bars moyenne-haute pression
Compresseur d'air à vis moyenne-haute pression
| Modèle | Puissance (KW) | Pression (Bar) | Capacité (m3/min) | Taille de sortie | Poids (kg) | Dimension(mm) |
| GTA-7.5ATD | 7,5 kW | 8 | 1.1 | G3/4 | 320 | 1550*700*1480 |
| 10 | 0,95 | |||||
| 16 | 0,5 | |||||
| GTA-11ATD | 11KW | 8 | 1,5 | G3/4 | 350 | 1550*780*1600 |
| 10 | 1.3 | |||||
| 16 | 0,85 | |||||
| GTA-15ATD | 15KW | 8 | 2.3 | G3/4 | 350 | 1550*780*1660 |
| 10 | 2.1 | |||||
| 16 | 1,35 |
Caractéristiques du produit
■ Bloc air durable et stable : bloc air intégré à deux étages, technologie de rotor asymétrique de troisième génération ; adapté à l'adaptation du taux de compression à moyenne pression, à une efficacité volumétrique élevée ; adopter des roulements robustes et le rotor est bien sollicité ; les rotors à deux étages sont respectivement soumis à un entraînement par engrenages, de sorte que chaque étage du rotor ait la meilleure vitesse linéaire ; utilisant un grand rotor, une conception à faible vitesse, un faible bruit et de faibles vibrations ;
■ Moteur IE3, économisez vos coûts d'électricité, IP54, l'augmentation de température de niveau B convient aux environnements difficiles tels que les grosses poussières et les températures élevées ;
■ Connexion de couplage, plus d'économie d'énergie ;
■ Conception à réduction de bruit multiple, calculée selon la théorie du bruit, avec un silencieux spécial ignifuge en coton à l'intérieur, pour réduire le bruit de l'unité et fournir un environnement d'utilisation plus silencieux.
■ Admission d'air indépendante, réduction de la résistance d'admission, groupe de soupapes d'admission multifonctions, démarrage sans charge, charge du moteur faible. Utilisez des filtres à haute efficacité pour filtrer efficacement les particules dans l’air ;
■ Le ventilateur centrifuge avec refroidisseur à plaques et ailettes haute pression présente une pression de vent élevée, un faible bruit, une aspiration externe indépendante, l'air évacué vers le haut à travers un conduit d'air spécialement conçu pour empêcher l'air chaud de revenir ; le refroidisseur à plaques et ailettes a une efficacité d'échange thermique élevée et une pression interne élevée. La perte est faible, ce qui peut permettre à l'huile d'échanger complètement de la chaleur, sans zone thermique ;
■ Les barils de pétrole et d'air développés professionnellement selon des conditions de moyenne et haute pression peuvent obtenir le meilleur effet de séparation grossière dans diverses conditions ; après la deuxième séparation du noyau d'huile personnalisé, la teneur finale en huile de l'air ne dépasse pas 3 ppm ;
■ Les pièces de maintenance conventionnelles (trois filtres) adoptent des panneaux de porte ouvrants, la position d'installation est facile à remplacer et la maintenance est plus pratique
■ Système d'alimentation en huile du moteur principal spécialement conçu pour stabiliser la pression d'alimentation en huile et garantir que l'unité (en particulier le roulement) puisse obtenir un approvisionnement en huile suffisant au cours d'une période ultérieure de fonctionnement à long terme, l'unité fonctionne de manière plus stable et a une durée de vie plus longue.
■ Protection contre les arrêts à haute température ;
■ Protection contre les surcharges du moteur ;
■ Système de décompression de sécurité contre la surpression ;
■ Coussinet d'absorption des chocs optimisé pour réduire les vibrations et le bruit ;
■ Système de contrôle dédié, capteur de pression multicanal et capteur de température multicanal pour détecter de manière exhaustive l'état de fonctionnement de l'unité ; l'interface utilisateur est plus conviviale, le contrôle est plus précis et fiable.
■ L'unité est équipée d'un système Internet des objets, qui peut surveiller l'état de la machine sur le téléphone mobile.
Groupe d'air à deux étages moyenne tension
1. Conception intégrée en deux étapes, refroidissement par pulvérisation d'huile entre les étapes, améliore l'efficacité de l'isolation par compression ; Réduisez la température de l'air, économisez la consommation d'énergie de compression.
2. Convient pour l'adaptation du taux de compression à moyenne pression, les petites fuites dans l'extrémité d'air et l'efficacité du volume élevé.
3. Les roulements adoptent des roulements robustes importés pour améliorer la force du rotor ; les rotors à deux étages sont entraînés respectivement par des engrenages hélicoïdaux, de sorte que chaque étage du rotor ait la meilleure vitesse linéaire.
4. Troisième génération de technologie de rotor asymétrique, la surface des dents est traitée par la meuleuse de rotor allemande KAPP pour créer un rotor de haute précision, ce qui est la première garantie d'une efficacité et d'une stabilité élevées de l'extrémité pneumatique.
Moteur synchrone à aimant permanent
1. Niveau de protection IP54, plus stable et fiable que IP23 dans les environnements difficiles.
2. Conception à basse température, l'augmentation de la température du moteur est inférieure à 60K, l'efficacité est plus élevée et la durée de vie du moteur est prolongée.
3. Utilisez des roulements plaqués céramique pour éliminer complètement l'effet du courant d'arbre sur les roulements.
4. Fabriqué avec des matériaux à aimants permanents de terres rares, le couple pendant le démarrage et le fonctionnement est important et le courant pendant le démarrage et le fonctionnement est faible.
5. Conception raisonnable du champ magnétique, distribution de la densité magnétique, plage de fréquences de fonctionnement plus large des moteurs à économie d'énergie et faible bruit de fonctionnement.
6. Coopérer avec le fonctionnement de l'onduleur pour réaliser le démarrage en douceur de la conversion de fréquence, en évitant le fort impact mécanique de l'équipement de la machine lorsque le moteur démarre à pleine pression, ce qui est bénéfique pour protéger l'équipement de la machine, réduire la maintenance de l'équipement, et améliorer la fiabilité de l'équipement.
Accouplement de haute qualité et efficace
1. L'accouplement est un accouplement élastique en torsion avec fonction de protection contre les pannes, qui peut efficacement amortir et réduire les vibrations et les chocs générés pendant l'opération.
2. Le corps élastique est uniquement sous pression et peut supporter des charges plus importantes. Les dents en forme de tambour du corps élastique peuvent éviter la concentration du stress.
Système de contrôle électronique avancé et fiable
1. Système de contrôle intelligent, avec une bonne interface de communication homme-machine ; des composants électriques de haute qualité sont sélectionnés et les contacteurs sont des marques importées.
2. Développer des programmes spéciaux pour les caractéristiques de la pression moyenne, avec des capteurs de pression multicanaux et des capteurs de température multicanaux, une détection complète de l'état de fonctionnement de l'unité, un contrôle automatique de l'état de la machine, sans nécessiter de soins particuliers.
3. Fonction d'arrêt d'urgence : il y a un interrupteur d'arrêt d'urgence de type poussoir dans une position bien en vue de l'unité, qui peut être immédiatement arrêté en cas d'urgence.
4. Configurez l'Internet des objets, vous pouvez vérifier l'état de fonctionnement de l'unité sur votre téléphone mobile
5. Conception de conduits d'air indépendants, applicables à diverses conditions de travail.
Ventilateur centrifuge silencieux
1. Toute la série adopte un ventilateur centrifuge, plus efficace et plus économe en énergie.
2. Par rapport aux ventilateurs axiaux, les ventilateurs centrifuges ont une pression d'air plus élevée, un bruit plus faible et plus d'économies d'énergie.
3. Contrôlée par un ventilateur de conversion de fréquence, la température de l'huile est constante et la durée de vie de l'huile lubrifiante est considérablement prolongée.
4. En raison de la forte pression du vent, le refroidisseur et le filtre sont moins susceptibles d'être bloqués.
Trois filtres
Filtre à air :La surface du filtre dépasse 150 % du besoin normal, la perte de pression d'entrée est faible et l'efficacité énergétique est bonne ;
Filtre à huile :Un filtre à huile à maintien de pression intégré à plein débit adapté aux conditions de travail à moyenne pression. La capacité de traitement nominale du filtre à huile est ≥ 1,5 fois le volume d'huile en circulation. Le matériau filtrant importé et la conception en excès important sont utilisés. Le filtre a une précision de filtration élevée et une bonne durabilité.
Teneur en huile :Adoptez un sous-noyau d'huile combiné pliable et enroulé pour des conditions de travail à moyenne pression, une large plage de pression applicable, un bon effet de séparation, une faible perte de pression de fonctionnement ; utilisez un matériau en fibre de verre importé.
Soupape d'admission
Soupape d'admission :la vanne à disque spéciale normalement fermée à moyenne pression est adoptée, qui a une fonction de contrôle, un fonctionnement stable, un contrôle élevé du volume d'air, une conception de réduction du bruit, un faible bruit de cavitation et une longue durée de vie.
Vanne de maintien de pression minimale :valve spéciale moyenne pression, résistance à haute pression, résistance à haute température, pression d'ouverture précise, pression stable dans le canon, repositionnement ultra-rapide, forte étanchéité, assurant aucun retour de gaz, faible perte de pression et haute efficacité.
Vanne de régulation de température (pièce) :Vanne de régulation de température à débit mixte : L'unité est équipée d'une vanne de régulation de température à débit mixte pour garantir que l'unité est plus pratique à démarrer dans un environnement à basse température et pour assurer l'approvisionnement en huile de l'unité à tout moment ; en contrôlant la température d'alimentation en huile de l'hôte pour garantir que l'unité est dans les meilleures performances.
Vanne d'arrêt d'huile :Vanne dédiée à moyenne pression normalement fermée, contrôlée par la pression d'échappement de la tête. Au démarrage, la vanne s'ouvre rapidement pour garantir que le compresseur est lubrifié et réchauffé le plus rapidement possible ; lorsqu'elle est arrêtée, la valve peut empêcher l'huile de pulvériser du côté admission.
